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A due o quattro corsie?


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NUOVA MARE-MONTIAvviato il dibattito in seno al Consiglio generale del Consorzio di sviluppo A due o quattro corsie? FERMO — «C’è un’importante azienda che vorrebbe impiantarsi nel nostro entroterra, ma è frenata dal fatto che la viabilità non consente il passaggio dei grossi tir. Avere una rete viaria adeguata favorirebbe lo sviluppo della nuova Provincia. L’impegno di tutti deve andare in questa direzione». Sono parole del presidente del Consorzio di sviluppo industriale del Fermano (Cosif), Umberto Marconi. Parole che riassumono il pensiero di centinaia di operatori economici. Alle istituzioni il compito di dare una risposta. ASSEMBLEA AL COSIFLe buone intenzioni sembrano esserci tutte. Il Cosif sta concentrando i suoi sforzi proprio sul settore viabilità. Un Consiglio generale si è svolto nei giorni scorsi, con la partecipazione di tutti i soci, a cominciare dalla Provincia di Ascoli Piceno (rappresentata dal presidente Massimo Rossi e dall’assessore Renzo Offidani); presenti i Sindaci della quasi totalità dei Comuni; la Fondazione Carifermo e gli altri soggetti che fanno parte del Consorzio. Si è parlato, tra l’altro, dell’ipotesi di arretramento dell’A 14 sulla quale stanno convergendo i Comuni del Fermano, ma che cozza con i programmi della Società Autostrade (supportati da Regione e Cipe) tendenti alla realizzazione della terza corsia sulla costa.MARE-MONTI Al centro del dibattito la nuova arteria di collegamento tra P. S. Elpidio e Amandola, per la quale è già stato affidato uno studio di fattibilità alla ditta «R.P.A.» di Perugia. Nel vertice dell’altra sera, si è cominciato a discutere delle caratteristiche tecniche. TRE IPOTESI Gli orientamenti emersi possono essere così sintetizzati. Uno prevede la strada suddivisa in tre tronconi: raccordo autostradale a quattro corsie P. S. Elpidio-Campiglione; due corsie con possibilità di ampliamento a quattro fino a Servigliano (strada di categoria B); due corsie da Servigliano ad Amandola (categoria C). Un altro orientamento punta sulle quattro corsie costanti. Altri ancora preferirebbero una strada a due corsie, con possibilità di ampliamento a quattro. Sulla scelta, naturalmente, peserà il fattore economico. Realizzare una superstrada a quattro corsie implica una spesa di gran lunga superiore rispetto alle due corsie. Senza dimenticare l’impatto ambientale. E’ stato altresì sottolineato (in particolare dal presidente della Fondazione Carifermo, Amedeo Grilli) che la nuova arteria non potrà considerare Amandola come capolinea, ma dovrà essere inserita in un contesto più vasto, collegato con il sistema viario della valle del Chienti.DECISIONE PRESTO «Entro il mese di ottobre — conclude Marconi — andremo a una sintesi concordata, per essere in grado di indicare che cosa vogliamo alla società incaricata dello studio di fattibilità. Dobbiamo altresì rilevare con favore la disponibilità a supportarci nella progettazione manifestata dall’Amministrazione provinciale di Ascoli, alla quale nel frattempo chiediamo di mettere in atto gli interventi già programmati per migliorare la nostra rete viaria».Paolo Marconi

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Inserito da Redazione Amandola.com il 10-09-2004

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